电动货车除了这些常规检修,冬天还要给电池做个“大保健”

  • 2018-12-29 09:46
  • 来源:卡车之家

摘要:进入十二​月,虽然珠三角地区较为暖和,但在北方已经有不少的城市最低温度达到了零下,果然南方的冬天来得比较晚。随着北方最低温度降至零下,受温度影响较大的纯电动物流车在冬天使用也有多个方面需要注意的。

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进入十二月,虽然珠三角地区较为暖和,但在北方已经有不少的城市最低温度达到了零下,果然南方的冬天来得比较晚。随着北方最低温度降至零下,受温度影响较大的纯电动物流车在冬天使用也有多个方面需要注意的。

电动物流车运输环境固定 常规保养不能少

目前市场上保有量最大的就是电动物流车其实还是用于城市配送的车型,譬如轻卡、微面等,这些车型的工作范围一般在城市中行驶,因此在行驶的路况和环境基本是固定的,应对的问题也不算复杂,但常规的检修保养还是要做的,因此厂家还是建议用户做以下检修,保证车辆的正常运行。

1、对电池进行全面的检测保养。

2、检查全车灯光喇叭是否正常。

3、注意检查胎压,经常清理胎纹内夹杂物,冬季轮胎会变硬变脆,比其他季节更容易漏气扎胎。

4、检查补充刹车油,调好刹车系统,保证刹车无变弱,偏刹,拖刹现象,部分使用气刹制动的电动物流车型也需要检查一下制动气路,提前清理储气筒里面的水分,防止制动气路结冰导致制动系统失效。

5、检查各轴承是否有异响,及时更换有隐患的轴承。

6、检查车辆转向有无异响,发卡现象,调好车辆前束,保证车辆无跑偏。

7、定期检查电池线及端子有无松脱,接线柱有无腐蚀。

电动车冬季使用 保养电池是关键

纯电动物流车在冬季使用上,受温度影响最大的就是电池,这也与电动车的续航能力密切相关。温度降低时,电解液的粘度增大,离子运动受到较大阻力,扩散能力降低,电解液的电阻也增大,电化学的反应阻力增加。其次低温还会使负极活性物质利用率下降,导致电池容量下降。电动车平路行驶的情况下其容量变化如下:

电动货车除了这些常规检修,冬天还要给电池做个“大保健”

温度为25度时电池容量为100%,在10至25度温度区间内,温度每降低1度电池容量约下降1%,10度时电池容量约为85%。在-20至10度温度区间内,温度每降低1度容量约下降1.5%,0度时电池容量约为70%,-20度时电池容量约为44%。

同时放电率越大,温度对容量的影响也越大,故经常爬坡的车辆在低温下续航里程缩短会更明显。

在冬天使用纯电物流车,最明显的应该就是电池衰减导致续航能力下降以及充电时间变长,这些问题受限于电池的特性,暂时无法避免,但我们能通过几个使用注意事项来减轻冬天对电动车工作性能的影响。

1.车辆尽可能的用完即冲;在电动汽车刚使用完的时候,电池的温度还是在一个合适的范围内,无论是充电速度还是电池性能都在正常范围,此时充电可提高充电效率,减少充电时间。

2.在出车前,可以再次帮电池进行充电,这样有助于电池升温,达到最佳工作温度,当然配有电池热管理系统的也可以进行充电,尽可能保证满电出发,保证续航能力。

3.提前规划路线,预估路程,要给回程留有足够的余量,冬季纯电动物流车的续航下降普遍在10%-20%左右,另外再加上冬天使用的车内暖风,续航能力大概要下降20公里左右,因此在冬天用车,预留的电池余量也要比夏天稍多。

4.充电地方的选择得合理,在室内或温度有保障的环境中充电(严禁电池在零下5度以下的环境下充电),温度降低会造成电池的充电时间加长,当然如果货场环境不支持的话,电动车在使用后还是尽快进行充电。

随着从国家到地方都大力推动新能源物流车的使用,各地的新能源物流车能见度也逐渐多了起来,许多原本开柴油车的用户也开始接触电动物流车,但由于电动车与柴油车有着非常大差异,因此在使用方面上,特别是北方冬季使用上,还是建议大家尽可能的注意使用方式,避免影响正常使用

电动货车除了这些常规检修,冬天还要给电池做个“大保健”

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